小舞的日常玩樂誌

 (本文同步刊載於Mobile01)

最近正好開始物色未來換車的車型
對於SUV車種頗有興趣
這一個月也一連看了幾家國內市佔率還不錯的廠牌與車款
但汗顏的是...
居然遺漏了長久在SUV市場耕耘的SUNARU
幸好Mobile01和意美汽車共同推出了「四代森林人強勢出擊 Subaru Forester專屬試駕活動」
讓我避免差點有遺珠之憾
也迫不及待等候體驗試駕日的到來



【Subaru Forester專屬試駕活動‧序章】

▲今天試駕集合地點在台北市內湖區新湖二路250巷33號的內湖展示中心，外觀真是氣勢不凡


▲走進一看，外側的小水池還有SUBARU的星芒標誌


▲咦，旁邊透明像車塔的是??


▲原來是立體的展示空間，我還著實的在外側研究車輛是怎麼弄上最高層的哩


▲進門前看見多個世界安全認證的標誌，難怪自豪的說通過世界各地高安全撞擊測試


▲由於時間差不多了，我們儘快進入展示中心


▲展示中心內部極為寬敞，服務台後的海報正是今天試駕的車款


▲而展示中心內兩側已停了不少Subaru現行銷售車種


▲由於我是下午場，主辦單位也準備了一些小點心給來參加的網友


▲雖然我已吃過午餐才來，但看見美食還是仍不住出手了
哎呀，別在吃了，活動馬上就開始了





【Subaru Forester專屬試駕活動‧車系】

容許我賣個關子
我想還是把今天試乘的主角Subaru Forester放在稍候介紹
先來看看今天展示中心還有那些車款

▲首先登場的是LEGACY，是SUBARU過往的銷售主力車款，相信並不陌生


▲LEGACY有SEDAN和WAGON車型可選，此款是基本型的2.0i Wagon


▲蜂巢式水箱罩和鷹眼大燈，突顯LEGACY的動感與內斂


▲Wagon車型，平時的使用上可說更加彈性


▲尾燈設計中規中矩，但辨識度仍不錯


▲前座空間看來不錯，展示車採深色內裝


▲中控台配有4.3吋彩色螢幕，整體設計維持順手方便的配置

▲倒梯形6角型水箱護罩，說明了SUBARU的血統


▲2.5GT應該是Legacy最受歡迎的車型，此款有四門和五門可選擇


▲2.5GT還是使用了原本的2.5升水平對臥4缸引擎，而非第3代FB系列的雙凸輪軸水平對臥引擎


▲在2.5車款上則是雙排氣管的設計


▲幾乎和2.0i款相同的外形


▲內裝大致上也和2.0款相近，2.5GT有鋁合金踏板


▲整體車室內裝維持Legacy基本風格

▲接著是和Legacy Wagon車系有許多相似處的Outback，車頭望去有同樣的韻味


▲車尾亦和Legacy Wagon有著類似的設計元素


▲大型廣角頭燈組向後延伸，明顯辨識為水箱護罩上的兩道鍍鉻橫條和加大的霧燈組


▲後側的角度可以看出和Legacy異曲同工，但畢竟有著越野血統，底部雙色的檔泥護板設計增加了粗曠動感


▲除此之外，如果不看後面的outback飾牌，還真的不好一眼認出


▲內裝設計亦和Legacy大同小異


▲整體中控台和儀表板也採取相同的配置

▲標榜都會跨界輕休旅的Subaru XV，為過往的Impreza Outback獨立出來


▲車尾部份也在造形上強化了輕度越野的視覺感


▲更加修長的鷹眼頭燈設計和家族倒梯型水箱護罩


▲略外擴的尾燈組，和黑色處理的檔板，加高的底盤高度，顯示不凡的越野能力


▲不再加掛Impreza，帍直接以XV對外銷售


▲內裝如同Subaru車款過往風格，基本的配置與線條


▲中規中矩的設計，讓每個功能都方便就手，但也缺少了驚喜

▲和前面介紹的越野車系不同，WRX明顯走競速風格，帶來殺氣


▲延伸自Impreza的WRX STI，代表極致性能


▲扁平的鷹眼大燈，加上引擎蓋上的大型進氣口


▲雙排兩側共四根排氣管，尾燈組以白色透明為主


▲紅色STI字樣，說明來自速霸陸的賽車改裝部門(Subaru Technical International)


▲著重在性能表現，內裝配備就如同SUBARU基礎風格相同的中規中矩


▲中控台也沒有什麼花俏的設計，三旋鈕空調加上不對襯資訊顯示螢幕，就是方便駕駛的設計為主

▲在今天試駕四代目FORESTER的同時，展示間也有部三代的FORESTER2.5XT


▲車尾造型較四代更加樸實，尾燈向車側邊延伸，並未往後門擴散


▲2.5XT車型在外觀的識別度，就是在引擎蓋上的進氣孔


▲紅白雙色的晶鑽樣式尾燈雖比四代面積小，但仍能保有合宜的辨識性


▲大型尾門造型平順完整


▲內裝方面仍沿用Impreza車系設計


▲中控台和上一款WRX STI來說幾乎相同

▲今天主要試駕FORESTER 2.0XT，所以把2.0i Premium放在這裡


▲可以看到尾門比起3代車款平整線條來說更有設計感


▲保桿的造形是區分和XT最大的差異


▲四代尾門在設計上更增添了尾窗梯形摺線


▲還有尾燈處的不規則的內縮框線，讓尾燈造型有更具立體的視覺感


▲和新款Impreza和XV車系相似的儀表板區


▲和三代最大的差異，應該是多了4.2吋全彩顯示資訊螢幕

▲BRZ是款和TOYOTA合作生產的車型，車頭極為相似


▲而車尾也維持了相似的架構


▲這邊可看出不同設計的保桿和六角梯型進氣霸，保有SUBARU的家族風格


▲半圓的尾燈向內延伸方向燈組，配上小型擾流尾翼


▲BRZ，說明了設計理念來自：Boxer Engine水平對臥引擎、Rear-Wheel Drive後輪驅動與Zenith登峰造極


▲BRZ三輻式跑車化方向盤和經典的手煞車及6速手排檔座，採用金屬踏板


▲包覆性佳的座椅，配上紅色縫線的設計，坐上駕駛座後一定熱血沸騰






【Subaru Forester專屬試駕活動‧超越】


《外觀》

▲終於回過頭來看今天的試乘車款：四代目Subaru Forester 2.0XT Premium；車身長4595mm，寛1795mm，高1735mm，軸距2640mm，車重1635公斤，最低離地高度220mm。


▲在4代Forester後面上配合尾燈的不規則框線，讓尾部更顯動感


▲2.0XT Premium增加了前檔鋁質底盤蓋，強化越野的可靠度


▲正面車頭以家族化的6角梯形水箱護罩為主，邊框則依然使用鍍鉻材質


▲鷹眼式頭燈組向後延伸，同時具有動感與霸氣


▲在側邊的窗線仿如三代，但在D柱窗上揚，比起三代來說更顯活潑


▲梯形水箱護罩內以黑色蜂巢狀護網來塑造運動氣息


▲配備光感應自動啟閉大燈，內附高辨識度方框狀LED日間行車燈


▲Subaru LOGO夠大，也增加不少質感


▲4代Forester的鍍鉻霧燈座也增加不少畫龍點睛之效


▲前保險桿左右兩道進氣口造型其實是假的，在展示中心提供的型錄裡在此有發光LED燈的圖片，台灣似乎沒引進


▲自動感應式雨刷會偵測前擋風玻璃上的雨滴速度，同步調整清拭擺動間隔和適當速率。


▲前窗貼有規格表，可見官網說明
Forester技術規格表


▲在室內鏡後有光感頭燈感應器及雨滴雨刷感應器


▲和上一代不同的A柱設計，增加了三角窗的部份，提高駕駛更寬廣的視野


▲後視鏡獨立移至車門上，面積頗大並附有方向定位的功能


▲手把採用現今主流的拉啟式，並經同色處理，由於配有免鑰匙進出啟動裝置，帶著遙控器就可直接進出


▲就車側來看，腰線雖高但玻璃面積也夠大，窗框下緣還有鍍鉻飾條點綴


▲2.0XT Premium在輪圈的選用上配置了18吋的Y字型鋁圈，採用225/55R18輪胎


▲SUBARU自豪的全時四驅AWD，當然也是New FORESTER標準配備


▲4代Forester不規則的後燈外框和燈殼造型，比起三代的簡單線條更顯個性


▲第三煞車燈融合在尾門上部尾翼裡，辨識度極佳


▲後雨刷為包覆式，比較有質感


▲SUV當然要有車頂行李架，橫桿則需自已添加


▲天線為歐式短天線，看到這種天線就想在上面裝一個公仔娃娃

《前座與中控台》

▲如同前面介紹其它SUBARU車系，FORESTER仍俱非常標準的SUBARU風格


▲駕駛側車門為雙色內裝，以暗色調為主


▲把手上有後視鏡調整、電動窗啟閉與鎖定鍵、中控鎖等


▲右下側為喇叭位置，2.0XT Premium 車型備配 Harmon/Kardon 音響系統，使用 8 個揚聲器，440W 系統的設計以輸出極致的聲音性能，兩個橢圓造型揚聲器位於前門


▲如果沒先說，有時會分不出這是那一車型的中控台，T字型中控台設計採用深色內裝，各種控制操作相當就手


▲四向可調三幅跑車式多功能方向盤，皮革包覆和具有明顯縫線車邊，握感不錯；


▲左側為音響系統的各項功能控制


▲右側配置了SI-DRIVE智慧駕駛提升系統的S#(Sports sharp)、S(Sports)以及I(Intelligent)駕駛模式以及定速系統之切換按鈕，還可以看到升降換檔撥片


▲左下方是新增4.3吋資訊顯示螢幕的3個控制按鍵


▲在儀表板左下側有儀錶板亮度調整、循跡系統開關、電動尾門開關和尾門高度設定，如果在停車塔或機械車位裡，可以設定尾門開啟高度，避免碰撞


▲ 2.0XT Premium 車型採用免鑰匙啟動裝置，將遙控器帶在身上，就可按鈕啟動


▲儀錶板設計仍是Subaru車款熟悉的風格，雙圈式電子冷光儀表板，中央液晶螢幕則能顯示SI Drive的各駕馭模式、檔位、里程數、油量等。


▲中央液晶螢幕在啟動時，會暫時出現歡迎畫面，網友覺得像New FORESTER嗎?


▲採用了皮革包覆的真皮方向盤，我個人覺得握感很好


▲4代Forester在內裝亮點，就是採用了全彩的4.3吋資訊顯示螢幕，XT Premium款還搭上豪華車才有的Harman Kardon音響系統


▲透過資訊顯示螢幕，可以顯示平均油耗、瞬間油耗、30分鐘累計油耗等功能顯示


▲只是...歡迎詞怎麼是簡體哩


▲XT Premium款的Harman Kardon，功率達440瓦，俱備8個喇叭的高級音響系統，如果喜愛在車上聆聽音樂者，應該很興奮吧


▲音響下方是一個小型的置物區和點煙器


▲皮質排檔座高度並不高，搭配的是新一代Forester車系所配置的Lineartronic CVT無段式變速箱，並具備了手動換檔及方向盤換檔撥片設定


▲在排檔座後方還有X MODE設定鍵，可即時偵測車輪轉速差異，同步調整各車輪的扭力分配，就算Forester在單輪懸空的狀態下，仍能照常行駛。另外兩側則是椅墊加熱裝置開關


▲往前則是2個杯座和手剎車拉桿


▲中央扶手面積並不大，但可以前後滑動


▲掀開後分為上下層空間，上層有可以放置零錢區和收納區，可以放回數票或一些卡片


▲下層的空間頗深，並有12V插座和USB與AUX IN插孔


▲再來看助手座的手套箱空間，其實看來不深也不大，手套箱上方以金屬造型飾板點綴


▲2.0 XT Premium車型還搭配了鋁合金踏板，增加不少動感


▲中控台上方車頂有室內鏡、前座閱讀燈和眼鏡盒


▲車頂有超大面積的電動天窗，幾乎延伸到後座上方


▲來試坐一下駕駛座吧


▲採用淺色皮質座椅，包覆性還不錯


▲Premium和XT車款有十向電動可調座椅，助手座只有手動四向調整。


▲幾乎各項功能都很方便操作

《後座》

▲後門也和前門一樣有雙色內裝，並提供了相當寬廣的開門角度，讓乘客能輕易上下車。


▲後座的深度適當，坐起來很舒適，6/4分離椅背，角度可三段調整


▲雙後座都配有標準的ISOFIX 兒童安全座椅固定扣環


▲中央座位可拉下扶手，方便後座人員使用


▲以正常的前座空間定位後，再看後座的膝部空間和前座椅背還有很大的距離


▲在駕駛座椅下還藏有另一個中置型喇叭


▲俱備8個喇叭的音響系統，在後門也有喇叭的設置


▲三個座位都配有升降式頭枕，高度可以調整。


▲後座室內燈位在後座上方，於天窗後部


▲目前法規強制後座也要繫上安全帶，FORESTER對中央乘客也提供三點式的安全帶。

《尾門》

▲電動尾門的開關可在方向盤左下按鍵區操作，除開關外還有尾門高度設定鍵


▲只要按下尾門開關，自動尾門就會緩慢開啟


▲透過高度設定鍵，還可以對尾門開啟的高度進行設定，免得撞到牆面或天花板


▲看看超方便的電動尾門，自動開啟與關閉，真的很方便


▲至於尾門可以開啟多高呢?請黑草莓 Fresa來示範一下


▲開啟尾門後可見超大的置物空間，行李箱容積有505公升



▲行李後箱兩側有座椅快速傾倒按鈕外，左側有一組12V 電源插座，右側有行李箱照明燈


▲打開行李箱照明燈，方便黑暗中找尋物品


▲快速傾倒按鈕只要輕輕一拉，即可快速放下後座的椅背


▲後座都放下後，整體行李箱容積大大提昇


▲這樣要放下高爾夫球具也沒問題


▲在後座椅背的背部還有ISOFIX 兒童安全座椅固定勾


▲接下來打開行李箱底板，還有一個置物空間，這空間的材質有點像高密度保麗龍


▲同時這裡也藏有行李箱伸縮隔板


▲把行李箱伸縮隔板拿來安裝看看


▲就可以避免讓路人看到車上的物品，對防盜也有一定效果


▲拿起保麗龍置物盒後，就可看到下方的備胎與千斤頂工具組


▲備胎略小，看起來是T145/80D17-107M的規格

《引擎室》

▲第4代Forester 2.0XT配置一具全新開發、原廠代號FA20的水平對臥四缸鋁合金缸內直噴渦輪增壓引擎


▲全新的引擎架構搭配DIT缸內直噴系統的輔助下，引擎轉速5,600轉時就可輸出240匹最大馬力，2,400~3,600rpm時可發揮35.7公斤米的最大扭力。


▲引擎室裡，被這顆BOXER佔據大部分面積，2.0L比起前作2.5L，在稅賦上更有優勢


▲管線和油水配置清楚，檢查油水時很方便(那顆凸出的是機油濾心??)


▲在展示中心也有一顆拆解的2.0L 水平對臥引擎


▲這顆應該是2.0i用的FB20，低到中轉速範圍能輸出更多扭力，同時維持高燃油效率。


▲這引擎設計真是太美了，在動力和怠速的感覺，只有開過才知道，話不多說，馬上就輪到我試駕去...






【Subaru Forester專屬試駕活動‧試駕】



▲今天試駕的車型是2.0XT Premium 車型，上車後首要是調好座位、後照鏡等基本動作


▲今天的隨車銷售顧問，也很認真的介紹各部位功能與操作


▲中控台上方的彩色液晶螢幕，顯示多種行車資訊，可以透過方向為左下的撥片切換，包含有時間、車外溫度平均油耗、瞬間油耗、30分鐘累計油耗、X-Mode越野系統訊息、渦輪增壓表顯示、倒車顯影系統等


▲可惜沒帶CD來試試Harman Kardon音響系統的聲音，只好放收音機了。


▲空調設備則是配有前座左右雙區域獨立恆溫空調，可以快速進行分別的溫度設定，或統一溫度。


▲這就是Forester車系首度導入的SI-Drive駕駛模式，可選擇S(Sport)運動模式、I(Intelligent)智慧節能模式，S#(Sport Sharp)運動加強模式。


▲既然天氣不錯，又開著SUV，當然要打開大天窗感受一下陽光


▲本次試駕路線將由內湖展示中心出發，經民權東路、成功路到內湖碧山巖停車場；整個過程包含市區道路及上下坡山路等


▲由於是下午第二梯次，市區道路車非常多，幾乎都是走走停停，FORESTER 2.0XT Premium的油門反應靈敏，起歩不會拖泥帶水，但可能是AWD的車型，對路況掌握很精確，不像目前自己的二驅車那樣的模糊路感


▲市區過後就是進入山路路段，下午往碧山巖的車不少，考慮到隨時有會車情況，並不敢大腳油門


▲延路風光明媚，但畢竟不是自已的車，我開得有點小心


▲今天的中途點是碧山巖停車場，不過下午停車場滿載，不像上午梯次可以在停車場進行解說與試試一下其它功能


▲隨車銷售顧問示意我繼續往前開，前面不是沒路了嗎?


▲這時我們啟動了X MODE，彩色液晶螢幕會顯示四個驅動輪的動力分配及輪胎打滑狀況。


▲原來是停車場末段有一個險陡坡，要來試試下坡緩降系統


▲真的緩緩進入險陡坡後，就算沒踩煞車，透過差速器作動，車速也被控制而不會衝下坡，在彩色液晶螢幕也會顯示下坡緩降系統啟動中；X-Mode系統原廠設定可在時速40公里內發揮功用，而其中的下坡緩降系統則能在時速20公里範圍內使用


▲另外在上坡時，就算放開煞車，也大概會有一秒鐘左右的車輛停止的空檔方便再踩油門上坡，這功能在從百貨公司地下停車場出來的情境下超好用


▲很快的我們回到了內湖平面道路上，今天全程大概沒有超過時速60公里，沒辦法體驗到大腳油門貼背快感


▲也終於順利回到了內湖展示中心了，今天的試乘大概約20分鐘的時間，很快的就結束了






【Subaru Forester專屬試駕活動‧尾聲】




《心得》
回到展示中心後
還是對今天的試乘主角
FORESTER 2.0XT Premium唸唸不忘
日系SUV在整體的行車細膩度
充分表達那種貼心的感覺
不僅只是表達四驅的抓地力而已
透過4輪驅動系統還延伸協助在上下坡的安全與操控
對我來說這真的非常實用

在一般道路上
4輪驅動系統產生的抓地力亦令我印象深刻
對於車輛操控性能也頗令人滿意
尤其是心中所想的方向和方向盤轉動角度
和車輛行進的方向可說搭配得天衣無縫
而CVT的變速技術在動力傳達上也功不可沒
行進間動力的傳遞順暢度及油耗的反應均令我感到滿意
不過CVT的先點在瞬間動力輸出
還是有那麼一丁點溫順與延遲頗為可惜

新一代2.0升缸內直噴渦輪引擎動力的排氣量設定
除了稅賦負擔降低外
動力輸出源源不絕
讓今天山路段極為順暢
不用擔心需要扭力時無力可出
X-Mode系統與越野取向的底盤設計
雖然在今天的路線設定沒有太多有單一輪胎驅動不足的情景
或是有需要脫困的現象可供體驗
但以下坡緩降系統的使用就覺得日常生活的使用率應會很高

內裝的部份其實我覺得細膩有餘 創意不足
非常的SUBARU風格雖然是讓過往的SUBARU車主熟悉操作
但就是缺了那一點驚喜感
在配備上我還是覺得最可惜的是沒有後座出風口
雖然是年輕化的使用族群可能乘坐人數都在1~2人間
但以我家庭使用的話
對後座乘坐者在大熱天的天氣下可能不夠體貼
另外SUV在外可能會遇到許多懸崖峭壁
全車360度的影像系統或許可以加入
來避免看不見的死角

總而言之
今天雖然只短短試乘約20分鐘的時間
但對我來說滿意度可說是極高
不但在動力、內裝、功能都有水準之上的體驗
在價位上以日系進口車裡也可以說有足夠競爭力
另外沒寫到的遺憾是沒有直上高速公路
試一下高速行進的動力輸出與操控
總覺得少了那一點點
近期剛好看了不少家車廠的SUV車種
但Subaru Forester將會是我採購下部SUV車的口袋名單之一

內湖展示中心剛好放了兩部新一代的Subaru Forester
分別是FORESTER 2.0XT Premium和FORESTER 2.0i Premium
代表了FA20和FB20的差異
所以我也簡單的來對照一下...


▲車頭：前保桿的造形和霧燈設定固有不同



▲底盤導流護蓋的材質



▲XT Premium的水平對臥四缸渦輪增壓引擎，讓排氣管硬需要多一根兩後端兩側



▲這當然是最直接分辨的地方：車後銘牌 



▲XT Premium的鋁合金踏板，跑格立現



▲XT Premium才有的大面積電動天窗



▲這也是XT Premium專屬的KEYLESS引擎啟動按鍵



▲XT車系使用18吋Y字鋁圈，搭配225/55R18輪胎；2.0i車系使用17吋五爪鋁圈，搭配225/60R17輪胎



▲都搭有頭燈清洗裝置



▲音響則是一般型和XT Premium專屬的Harmon Kardon 音響系統



▲Harmon Kardon 音響系統的8支喇叭表現



▲每公升耗油程度，分別是2級與4級能效




【Subaru Forester專屬試駕活動‧福利】


最後
就以黑草莓 Fresa的香車美人為今天的體驗活動做一個完美 Ending吧
也希望還有更長如1~2天的長時間試駕活動來進行更多路況的體驗












【四代森林人強勢出擊 Subaru Forester 01網友專屬全台獨家試駕心得分享】 
日期：2013/05/26
地點：Subaru Service@台北內湖展示中心 台北市內湖區新湖二路250巷33號 
感謝：台灣意美汽車 X Mobile01工作人員 還有辛苦觀看和回文的大家 
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